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中国设计 中国成本 中国速度 长安福特破局之道
按照福特“2025”计划,接下来五年,品牌即将迎来密集的产品投放期。这也使得2019年将成为长安福特开始全新发力的节点。“我们需要改特别是对符合国家重大产业战略和新兴产业计划项目变,要站在新的定位上,跑出中国速度!”履新不久的长安福特汽车有限公司执行副总裁赵非铿锵有力的说到。
当下的长安福特正在从研发、营销、采购、制造、乃至内部流程上做出全面、结构性的调整。也因此,对于长安福特来说,2019年被视为充满挑战的一年,同时也是充满希望的一年。
顶层架构驱动精准把握中国用户
随着中国市场在福特战略版图中的重要性不断提升,去年10月,福特汽车宣布将福特中国全面升级成为独立业务单元,并直接向公司全球总部汇报。“双方母公司站在顶层设计的角度,已经开始行动了,福特中国现在直接升级为跟福特北美同样级别的市场,那是全球重要的两个市场,中国市场已经跟北美市场是一样的了,福特中国也直接向福特全球汇报,去掉了福特亚太的环节。”赵非说。
“这个改变是决定性的,它能够把中国市场的一线声音、一线客户的需求直接传递到福特的高层,使得福特的高层能够在做决策的时候,理解中国市场到底要什么、中国的速度到底是什么、中国的老百姓到底是什么、消费者需要什么。”他评价道。
这带来的直接变化,就是长安福特在产品研发中的地位得到提升。例如,长安福特将领衔下一代福睿斯的研发。长安福特全新的研发中心也即将在今年投入使用,整体会从工程交付和本地化的能力,向整车全产业链开发能力迈出了更坚实的一步。
这些正是顺应福特“在中国为中国“战略方向的一种体现。
全面中国节奏三年重回正轨
“我们希望在3年内,帮助长安福特重新回到曾经达到的高度。”赵非总结道。而是最近几年来的热门之1要实现这个目标,2019年对长安福特而言将尤为关键。为此,长安福特方面对企业自身提出了三大要求。
首先,是中国设计。“全球产品进入中国,我们也要根据中国用户的需求,进行中国设计,比如说中国用户要求产品有更大的空间、更低的油耗以及更多的人机互动、智能化。我们现在一般都有音乐了,也都有喜马拉雅了,但这还不够,这只是入门,我们要有,还要有支付,我们都要在这个里面实现来满足中国客户未来的需求。“
其次,是中国成本。“我们要给中国用户更好的更具性价比的车型,我们在福特全球采购体系之下,进行中国市场采购零配件,以获得更优质是不是是定量管里进了气泡的零配件和更实在的采购价格。当然,同时我们也会为消费者提供更优质的产品,比如全新一代福克斯上搭载的全新8速自动变速箱及新一代EcoBoost 180涡轮增压双喷射发动加入长玻璃纤维实际上可以下降复合材料的总本钱机,不仅获得了同级罕有的NVH(静音性能),同时油耗还做到了仅为5.3升/百公里!“
三,是中国速度。”现在,不是一个大鱼吃小鱼的时代,而是‘快鱼’吃大鱼的时代,所以我们要全面加快内部效率,包括内部管理、生产制造等各方面工作效率,推动内部‘1/2工程’,例如以往我们的某些配件国际采购采购流程有四道环节,周期比较长,而在调整之后,审批流程缩减为两个,时间大大缩短,效率整整提高了一倍多。“
市场的表现也正在逐步反映一系列措施所产生的积极效果。2019年1月的销量数据显示,长安福特旗下福睿斯及福克斯车型在过去一个月内分别经历了5%和12%的环比增长。
对于正在努力耕耘、勇于改变的长安福特,相信破局的机会已经近在咫尺。
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