第三代汽车用钢面世 “鞍钢制造”进入高端领域_1透镜

日前，随着第三代汽车用钢AQP980在鞍钢天铁冷轧薄板公司面世，鞍钢走在了汽车用钢研发的前沿，成为世界钢铁业和汽车制造业瞩目的焦点。

淬火配分钢作为第三代汽车用钢丙纶滤布AQP980的代表品种之一，具有良好的强度和塑性等性能，以及合金含量低等特点，非常符合汽车用钢轻量化发展方向，特别适用于加工汽车结构件、防撞件及内部加强板。

但同时也因其极大的连退难度，导致该产品即使在国外，也只停留在理论层面和实验室研究阶段。这无疑让正在高端汽车用钢领域寻求突破的鞍钢，看到了一次实现跨越的巨大机遇。

协同研发

2防护帽011年底，鞍钢成立了新一代高性能汽车用钢研发团队，与鞍钢股份炼钢总厂、热轧带钢厂、冷轧厂和鞍钢天铁冷轧薄板公司等联合开展“超高强度淬火配分钢开发”的课题研发工作，开启了鞍钢研发第三代汽车用钢的征程。

“研发过程中最大的困难与挑战就是如何让理论成为真正的产品。”鞍钢股份技术中心首席专家、汽车与家电用钢研究所所长刘仁东说。

据“超高强度淬火配分钢开发”课题负责人王旭回忆，起初，他们想从国外学术界的相关文献和资料中获取到有助于研发的“蛛丝马迹”，但由于实验条件差异等种种原因，导致实验结果不仅与文献记汽车曲轴述不一致，而且相关性能指标也达不到目标。

没有任何经验可以借鉴，他们就从头做起，一步步摸索前行。他们依靠研发DP、TR2P钢时所积累的经验，改变过去一种元素一种元素试、一个参数一个参数调的实验方法，采用科学的方法从最基础的钢种分析、相图计算做起……“科研的宗旨就是利用更科学、更经济的方法，进行研发工作。”刘仁东说，这种方法是最直接最有效的。

在没有高强钢专用生产线，只能依靠传统连退生产线生产的条件下，为使连退工艺参数得到精确控制，满足生产要求，科研人员在汽车用钢实验室中模拟鞍钢天铁冷轧薄板公司连退生产线退火工艺。

“在充分掌握淬火配分钢碳分配规律后，我们利用传统的连退生产线，不仅实现了AQP980钢板的生产，更使其工艺性能处于国际领先水平。”王旭自豪地说。

在刘仁东看来，第三代汽车用钢AQP980的成功研制，是鞍钢集团设备、技术和研发团队各方面协同效应的体现，凝聚了包括炼钢、热轧、冷轧等相关工艺单位和人员的集体力量。

攻克连退工艺难关

随着实验室前期研发工作的结束，AQP980钢板进入工业试制阶段。为及时了解掌握新钢种冶炼、轧制过程中最新数据和进展情况，团队研发人员也从实验室转战到了生产现场。

在钢种冶炼时，因新钢种不能和其他常规钢种进行连续浇铸，必须单独出钢。所以，为保证炼钢工序结束后，钢坯能及时进行热轧，减少工序间的热能损耗，且不影响常规钢种的生产节奏，经常是凌晨三四点钟新钢种开始冶炼。这时，研发人员早已守候在了炼钢炉旁，对相关操作人员的现场操作进行指导和把关。

为在实际生产中更好地控制汽车用钢各种参数，他们要对冶炼、浇铸、轧制过程中的各种参数和数据，进行全程跟踪记录。

热轧带钢厂1780生产线工程师管成平对第三代汽车用钢轧制时的情景记忆犹新——因为是新钢种轧制，所以每次都要赶在板坯到达生产线之前，完成二级数据调试等所有前期准备工作。“此外，严格执行包括加热出钢温度、精轧入口温度、中间坯厚度和精轧的轧制速度等技术参数，是保证产品质量的关键。”管成平说。

鞍钢天铁冷轧薄板公司课题组人员针对连退过程中，冷速快、时效段加热温度高等难点，九江采取有效措施，在最短的时间内实现了从传统退火工艺调整到淬火配分钢的连退工艺，为AQP980钢板的成功轧制奠定了良好基础。

刘仁东说，下一步，鞍钢将与国内知名大型汽车企业合作，为其提供烙印着“鞍钢制造”的第三代汽车用钢，为打入高端汽车用钢市场奠定良好开局。